| ★商品説明 |
| 数多くの中から当社出品商品をご覧頂きありがとうございます。
【出品商品説明】
●車名：ヤマハ パス リチウム
●年式：２００５
●品番：ＰＺ２６ＬＳ
●カラー：シルバー
●タイヤサイズ：２６インチ
●装備：
・リアハブ内装３段変速（ピアノタッチレバー→最新型グリップシフターへ）
・手元スイッチでON/OFFのバッテリーヘッドランプ
・パワーモード付手元スイッチ
・ホワイトLEDバッテリーライト（最新型へ仕様変更済）
・ソーラーフラッシュテールランプ（最新型へ仕様変更済）
・１キー２ロックのリアリングキー＆バッテリー盗難防止ロックキー
・かるっこスタンド（てこの原理で軽い力で楽にスタンド掛けで安定性抜群
・仕様変更済））
・ヤマハ純正シート（現行モデル「ふっかふかサドル」へ変更）
・ヤマハ純正ハンドルグリップラバー（現行モデルグリップへ変更）
・静かで確実・高性能「ローラーブレーキ」 （雨天時の嫌な音鳴りしない）
・制動力に優れた「ツーピボットFキャリパーブレーキ」
（左右のブレーキシューを均等な力で抑止・最新型へ仕様変更済）
・スカートの巻き込みを防止する「ドレスガード」
・駐輪時のハンドルのふらつきを抑止、パーキングストッパー「スタピタ」
●バッテリー：リチウム ４.０Ａｈ（メーカー純正／新古品）
標準仕様３.７Ahから載せ替え済
★実力容量１００％「この先長くご使用頂けます」
※バッテリーの自己診断機能による
●標準モード走行：約３６km（旧基準）
※走行距離は、走り方や道路状況によって変わります。
●充電時間：約２時間
●総車輌質量（重量）：２２.４kg
●付属品：バッテリー・充電器・バッテリー＆後輪ロック共通キー×２
●販売当時メーカー小売希望価格 ￥９４，２９０-（税込）
［部品交換箇所］ ※（中古）の記載なきものは全て【新品】
バッテリー（標準仕様3.7Ah→純正リチウム4.0Aｈ・新古品へ）/タイヤ・チューブ・リムバンド・バルブ・虫ゴム・ブレーキレバー・ブレーキワイヤー・ブラックカラーフェンダー（フロント/リア）/２ピポットＦキャリパー（フロント）/コッタレスキャップ・ペダル(R&L)/サイドマーカー付ホワイトLEDバッテリーライト/純正現行モデルサドル/グリップシフター/グリップシフター用純正グリップ/シフターワイヤー/大型フロントバスケット/ソーラーフラッシュテールランプ/かるっこスタンド/ベルクランクカバー（ブラック）/ドレスガード/その他
[交換部品参考価格]４０,８００円（標準的な部品代・工賃を除く）
当社お客様より下取りしたワン・オーナー車両です。０５年モデルということもあり、年式相応の傷や錆・劣化等が数カ所見受けられ、保安部品等も発売当時の旧モデルのものがそのまま装着されていました。
出品モデルは、０５年式のＰＡＳ リチウムで販売当初のバッテリー３.７Ahをフル充電しテスト走行をした結果、約２Km程度にてアシスト停止してしまいました。このテスト走行によってモーターユニットは正常に作動しているにもかかわらず、標準装備のバッテリー実力容量がかなり低くなっているのがわかりました。
そこで、経年劣化の想定できる、バッテリーを含む数多くのパーツを、新品へと交換し、この車両を現行モデルのデザイン・機能性・安全性を凌ぐような車両へとフルリストアすることにいたしました。仕様変更後、展示車両から取り外した比較的使用頻度の低い純正リチウムバッテリー４.０Ah（新古品）をフル充電しテスト走行した結果、約２０Kmの距離を走行することができ、アシストモーターが道路状況に応じてバッテリースペックをフルに起用しているのが体感できました。
この車両に関しては、モーターユニット・電気系統等の正常作動が確認できていたため、車体本体・デザイン・機能面・安全面での仕様変更作業と保安部品交換などに時間と労力を費やしましたが、リストア後には現行モデル以上に完璧かつドレッシーな車体に生まれ変わった１台です。
しかしながら、あくまで中古車ですので若干の傷・錆・汚れ・タッチアップ跡なども若干覗えます。また、衛生面を考慮し、ペダル・グリップラバー及びシートなどは新品パーツへ交換済みです。
アシスト動力性能に関しては、手元スイッチ”入”モードでは、信号待ちなどでのスタートダッシュはスムーズで充分なアシストを体感し、急勾配などでは”強”モードで４.０Ahバッテリーの性能にて急な登り坂でもフルパワーを発揮し、重たい荷物搭載時でも”ラクラク”走行します。
２６インチながらこの出品車両は、サドル高が比較的低い為足つき性が良く、身長の低い方でもお乗り頂くことができます。また、通勤・通学でもお洒落にご使用頂けるよう、「前後ブラックフェンダー＆タイヤ」「大型ブラックＦバスケット」、ブラウン系の「サドル」「グリップ」「ドレスガード」にてカラー＆デザインアレンジを現行モデル以上にこだわり、自転車本来の安全性と機動力・ファッション性をシステムコンパイルいたしました。当社オリジナルデザインのシックでお洒落な１台です。
アシストパワーにも余裕があることから勾配の多い地域の方や、電動アシスト入門用車両としてもお奨めです。
（適応身長の目安は１４３cm～となっています）
■車両評価ランク■
TC-A1：新車（未使用品）
TC-A2：新古車（展示車）
TC-A3：返品車（１週間程度使用）
TC-B1：無傷/錆なし-艶あり
TC-B2：キズ小（５箇所以内）/錆なし-艶あり
TC-B3：キズ少々（５～１０箇所以内）錆なし-艶あり
TC-C1：キズ少々修正あり/錆なし-艶あり
TC-C2：フレームなどにタッチアップ/錆なし-艶あり
TC-C3：色あせ若干/錆なし-やや艶あり
TC-D1：年式相応のキズあり/錆なし-艶あり
TC-D2：年式相応のキズ/錆あり-やや艶あり
TC-D3：年式相応のキズ/錆あり-艶劣化あり
TC-E1：キズ修正跡あり/錆なし-艶あり
TC-E2：フロントフォークなど交換パーツ多数あり/錆なし-艶あり
TC-E3：アシストモーターなど電装交換パーツあり/錆なし-艶あり
全体の私的評価といたしましては買付け当初の車体本体は「TC-D2」クラスであったかと思われますが、リストア後の車体の美しさ・機能面での完成度からすると「TC-B2」クラスかそれ以上ではないかと思われます。
●追加の写真は ＰＡＳ リチウム 追加写真 をご覧下さい
（Yahoo!ボックスに移動後、再生ボタンを押して下さい）
●今回の出品車両は４.０Ah（新古品）のバッテリー搭載となっておりますが、落札者様のご希望によっては追加差額１２,０００円にて純正６.０Ａｈ（新古品）もご用意できます。１日に８～１０km以上走行される方は、落札後にご相談下さい。
◆中古電動アシスト自転車のご購入に際して◆※重要
インターネット等の普及によって一般の方々がオークション等で容易に安価な中古電動アシスト自転車を購入した結果、下記のようなことがよく報告されています。
１．バッテリーの状態が悪く走行距離が伸びず、さらに新品バッテリー（約２～４万円）を購入せざるを得ない。
※バッテリーの寿命は、約３００～４００回の充・放電（長生きバッテリーを除く）または、約１年半～２年間で、容量は初期の約６０％以下に低下します。
２．新品バッテリーを購入し載せ替えてみたが、走行中に電源が切れるなどのトラブルが起きる。（スイッチ・センサー・基盤・モーター交換等で約３～５万円）
３．グリップ・サドル・ペダル等に前所有者の手垢・泥・汚れ・シミ等が付いている。
４．ブレーキワイヤー・ブレーキシュー等の安全に関する保安部品が未交換のために走行時に信頼が置けない。（保安部品交換で約数千～１万円）
５．写真では綺麗に見えていた車体が、実車が届いてみると写真には写っていなかった箇所に傷・錆だらけ。
６．個人出品のため整備・点検が行き届かず、整備不良が原因で大きな事故を起こしてしまう。
※当社では生産物賠償責任保険（PL保険）に加入いたしております。整備・点検には万全を尽くしておりますが、万が一整備不良が原因で事故が起きた場合は当社にてお買いあげの車両には保険が適用されます。保険引受会社：「東京海上日動火災保険株式会社」/証券番号：5442138805
古物商許可：長野県公安委員会 第481011100006号
社）長野県防犯協会連合会 登録店番号 A205
オークションでの大半の中古電動アシスト自転車は、購入者にとっては重要ポイントとなる上記内容にはあまり触れず「中古だから当たり前」「神経質な方の入札はご遠慮下さい」「ノークレーム・ノーリターン」となっています。
そこで当社では、中古電動アシスト自転車の基本整備項目をユーザーの利益を考えた上で独自に定め、適合した車体のみを【TTF仕様】と認定し、中古電動アシスト自転車をハイクォリティ・リストア商品として販売することにいたしました。
◆【TTF仕様】とは？◆
下記の基本整備項目を全て満たした車体が【TTF仕様】となります。
●バッテリー劣化の場合はバッテリーを交換後、約２０kmのテスト走行
●モーター及び電気系統の動作確認・点検及び部品交換
●タイヤ・チューブ・リムバンド・虫ゴム・フェンダーを交換（フロント/リア）
●ハブ及びスプロケット清掃・注油（フロント/リア）
●ブレーキレバー交換及びブレーキシュー・ブレーキワイヤー交換・調整
（フロント/リア）
●ベル・グリップ・サドル・ペダル・リアリフレクター（ソーラータイプへ）交換
●チェーン清掃・注油・張り具合調整
●シフターケーブル交換・調整
●フロントバスケットを高圧高温洗浄機にて洗浄又は交換
●細かな傷をタッチアップにて補修
●錆は錆取り後、錆止め剤にて処理
●その他修復困難なパーツは全て新品に交換
※上記項目の中で新品に交換の必要がないものについては無駄な交換はせず調整・整備・クリーニングのみとなります。（ex.新古車・超短期間使用車/タイヤは９.５分山以上のもの）
※車体の状態によって部品交換箇所については１台１台異なりますので上記［部品交換箇所］を確認して下さい。
※タッチアップ及び錆止め処理に関しては可能な範囲での対応になります。
上記のTTF作業工程を当社では
買い付け→初期点検→テスト走行→全解体（ばらし）→クリーニング（みがき）
→錆止め・タッチＵＰ→組み上げ・整備調整・部品交換
→完組点検・細部調整→バッテリー交換・テスト走行→最終検査
→完成＝『TTF COMPLETE』ステッカー貼付！
[売買成立]→出荷前最終総点検・整備（１～３日）
の流れでテストドライバーを含む総勢８名のスタッフが、１台につき約１週間～１０日間かけて行っています。
「少人数でコツコツと１台１台仕上げていきますので、大手企業のような大量生産はできませんが、ここに出品されているものは手間と労力を惜しみなく注ぎ込んだ我々の自信作ばかりです。」
ですから、商品到着時に現車を見て頂き、お気に召さなければ返品して頂いても結構です。返品・返金に対応させて頂きます。（詳しくは注意事項の欄をお読み下さい）
ぜひともこの機会にご入札・ご購入を検討下さい。
長文を最後までお読み頂きありがとうございます。 |
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| ★注意事項 |
| ①あくまでも中古車両である事をご理解の上にてご入札下さい。
（傷・錆・汚れ・使用感等はございます）
②お客様の主観的理由（現車を見たが気に入らない・思ったより古くさい・気が変わった等）による返品の際は未使用車・到着１週間以内に限り下記の実質経費分をご負担頂いた上で返品・返金をいたします。
・送料（往復分）・ヤフオク手数料（落札代金の5.25%）・返金振込手数料
③まれに輸送中に不具合（電気系統・その他）が生じることがあります。その際は当社負担にて修理・交換又は返品・返金をさせて頂きますので、到着時に商品の状態をよくご確認下さい。
クレームは真摯に受け止め、誠意を持って対応させて頂きます。
④出荷前の最終点検整備により現車に若干の改良変更が入る場合があります。予めご了承下さい。
⑤商品説明中の「走行可能距離」は道路状況・使用条件・積載量によって変わってきます。走行可能距離を保証するものではありません。
⑥防犯登録は、義務づけられておりますので別途５００円にて登録いたします。 |
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| ★発送詳細 |
| 佐川急便・元払い（簡易梱包）のみとなります。
※他の発送方法は指定できません
・本州・四国 ４，５００円
・九州・北海道 ５，０００円
★即決価格にて落札された場合は「送料半額」とさせて頂きます！
※沖縄及び離島は対応できません。
※発送は入金確認後、３日以内で最終点検整備を済ませてからになります。
（即入金・即発送をご希望の方の入札はご遠慮下さい。）
※直接の引き取りは業務に支障をきたす為対応できません。
※輸送保険付き（保険料当社負担・落札金額が保証上限）
※落札後に発送方法の変更を希望される方がいらっしゃいますが、当社では上記発送方法以外は取り扱いがない為お受けできません。 |
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